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馬匹無國界——淺談馬匹進出口的運輸

2011-7-9 16:20|來自: 《馬術》2009年10月刊

摘要: 生活在新世紀的現代人多數可以自由的環游世界,享受無邊界的地球村。只需持著護照或加注簽證是我們人類的特權,但當旅行的對像是動物時,恐怕就沒那么容易了。盡管馬匹的進出口運輸在空運界里不是最熱門的業務,但在 ...


生活在新世紀的現代人多數可以自由的環游世界,享受無邊界的地球村。只需持著護照或加注簽證是我們人類的特權,但當旅行的對像是動物時,恐怕就沒那么容易了。

盡管馬匹的進出口運輸在空運界里不是最熱門的業務,但在國際上每年還是有成千上萬的馬匹飛梭在空際之中。這些馬兒除了需要有人類一般的持國際通用護照出境外,起程前也得如同我們一樣需要辦理移民申請,經過層層迭迭的審核文件,各種嚴謹的手續,才能順利的取得居留,移居至另一個國家的權力。

現在,遠赴重洋選購良駒再也不是專業馬術隊的專利了。近年來,隨著國人對馬術的熱愛有加,對馬品種的認知加深,加上出國的便利,許多私人馬主紛紛跨洋過海挑選購買心中的愛馬。然而,面對繁瑣的馬匹進出口手續和如此繁多生熟的文件條例,不由得讓許多準伯樂們頭痛不已。

經過多次在痛苦與快樂之間的歷練后,筆者借此機會在這里與馬友們分享些個人在馬匹進出口上的經驗,希望能夠幫助那些即將進口馬匹的準伯樂讀者們在某些程序上有所理解。

前奏:讓你擺脫意想不到的困擾

相信越洋賞馬的朋友大概都有所聞,出國選中心儀的馬匹又能通過附和國內進口條款是多么的不易。尤其是當進出口條款面對的是個活性物體,所有面臨的工作必須要把持看待活性物類的觀念和態度。如果對待馬匹如同貨物般的接應,這往往會讓自己的思緒蒙受許多意想不到的困擾。簡略的形容,一匹欲帶回國內的馬匹在工作上分為兩大區:第一為國內的進口申請,第二為出發國的出口手續。將到中國的馬匹在原產國時必定要先通過雙國農業部動檢條款的出口檢疫項目。在國內和國外的申請工作中,都需要找一個經過有當地政府單位核準的檢疫場所。而這些煩瑣的進口文件工作更要委托一個對馬匹進出口有實際經驗,可以加以信認的進出口代理公司來代為辦理,以免代辦者經驗不足或在抵達通關時準備的文件不齊全,導致領取的延遲,馬匹在機場等待的受罪。

檢疫與隔離:初期的化驗非常重要

只要是有生命的動物,身上必有許多想象不到的病毒。某些病菌入侵后,其體內會自然產生抗體跟隨著動物的一生,多數并不會帶來對生命上的有所危害。以出口的馬匹動物而言,當要離開自己的國度時,在體內的某些病菌或抗體往往是許多國家在進口接納上的審核關鍵。每個國家對馬匹進口的疫病接受要求都不一,對于由歐洲出口至中國的舉例,馬鼻肺炎,馬病毒性動脈等等都是基本要求的檢疫項目.而這些病菌或者抗體的陽性反應也是令許多馬匹過不了初期檢驗或正式檢疫門坎的主要原因。只有在馬匹還未進入正式檢疫隔離期前,安排初步的抽血送驗,同時了解馬匹的疫苗歷史記錄才能保障新馬主的基本權益。

在通過初期的化驗后,在于歐洲的馬匹可以進入正式的官方30日隔離與檢疫。每個能作為隔離所的地點都必須經由出口國的官方認準,在這里,將出口的馬匹在隔離期間需要抽血驗檢六至八個項目,以作為官方在簽署健康證明文件時的出口放行依據。在隔離期間,成批出口的馬匹若有一匹在化驗報告上顯示從規定項目中所不允許的陽性反應的話,可再次復驗,但一并同行的馬匹也需要再次抽血重審陪驗。復審不光是外加費用,這通常也會影響到預定的出發期。通常在隔離的馬匹中若有特定的陽性反應,馬匹則會被淘汰,那么損失一個集裝箱空位是必然的。所以馬匹在進入官方檢疫期前,初期的化驗是非常的重要。

啟程:旅途中要讓馬多休息

馬匹在離開檢疫場前的24小時需官方到場檢查。除了確認正式的化驗報告符合出口標準外,還會為每一匹馬做外觀的觀察??纯瘩R匹是否有病態的表現,或有不宜飛行的考量。當一切都無疑后,官員簽署可放行的健康證明書。無論是空運或內路運輸的馬匹,身份證明或護照都是必須同行攜帶的文件。進出口的雙國準許證當然也是必要的文件。

動物報關的check in并不像人類般的簡便,大部份的航空公司會要求馬匹至少在起飛排程時間前五小時運達機場報到。一般至國內的馬匹專用空運柜,是一個活動型總載重不超過6800公斤由鐵鋁合金組合的集裝箱??臻g里大約可容納三匹成年馬,有時可一同運輸約五到六匹的輕小幼駒。無論讓兩馬匹享受公務倉,或只裝載一匹的頭等倉位,航空公司都以一個集裝箱單位來收取租費。有時屬袖珍型的馬匹也會使用大型的狗箱來單匹裝載,價格當然會比集裝箱來的便宜許多。

由于空間上與重量的限制,航空公司對馬匹的隨身物品也有許多規定,每匹馬所允許的隨身行李為一副龍頭及馬衣一件。為了飛行安全,在運輸的過程中隨護人員是無法進入集裝箱內,所以,禁止給馬穿上馬衣與打綁腿。機艙內通常會保持18度的平均溫度,在集裝箱內會高幾度,所以馬兒并不會感到寒冷。部份的馬兒受高空影響會有腳部腫脹的現象,所以盡量不要空運帶傷口的馬匹,以免傷口受到飛行氣壓影響導致馬兒的傷口腫脹疼痛與不適。如果載運的飛機是與乘客合并的改裝商用客機,航空空司會等至一般旅客開始登機時,才最后將馬匹的集裝箱運入機尾端的貨艙處,以免航班誤點造成馬兒在機上的悶熱導致煩躁。

有些馬匹除了在起飛與降落時或受耳壓的影響,感到些少許的緊張,一般來說馬匹在起飛后很快的就會適應飛行狀態,多數接著會開始睡眠。隨行的專業看護人員會在一旁對緊張的馬匹加以安撫。為了避免腸胃的不適所帶來的危險,在飛行途中只供應草料與干凈的飲水為馬兒的飛機餐點。隨機的專業看護人員會訂時檢查馬兒的狀態,喂補馬兒飲水。馬匹在24小時運送期間內如不進食草料是無大礙的,旅途中盡量不要打擾到馬匹的休息。某些易緊張的馬匹在飛行中會拒絕攝取水份,一部份馬匹會在抵港回到平地上后開始恢復飲水或進食。但是馬匹如依然有拒絕飲水該要加以注意,已免造成脫水的現象。

抵達:盡快讓馬兒適應新水土

當航機抵達后如果該有的官方文件或報告齊全馬匹即可通關,領回。不過在報關途中也不要忘了敞開集裝箱的部份窗口,驅散馬匹在箱內的熱氣,保持空氣的流通。更不要忘了替馬兒補充水份,尤其是夏季。當完成通關的手續后,在航空公司或相關人員的允許下最好要求帶回同行剩余的馬匹水源或草料,協助馬兒適應新國度的水土。另外馬匹也會因地區時間的不同而有時差。不過, 一般都很快的就可適應新時區。還有就是某些馬兒在落地后會有輕微發燒的現象,大至來說會在數小時內恢復正常的體溫,如高燒不退則要加以注意。

文、攝影/陳玨華

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